Add 'Как понять, что неисправен компрессор, а не в электронной части.'

%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BD-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8..md

@@ -0,0 +1,87 @@
+
+<br><br>Измерьте давление на входном и выходном патрубках. Если разница меньше 30% от номинального значения, вероятна утечка или износ механических частей. Манометр должен показывать стабильные цифры – скачки указывают на поломку клапанов или поршневой группы.<br>
+<br>Прислушайтесь к звуку работающего агрегата. Стук, тряска или прерывистый шум характерны для механических дефектов. Электронные сбои обычно сопровождаются тихим щелчком реле или полным отсутствием реакции на включение.<br>
+<br>Определите сопротивление проводов двигателя тестером. Показатели ниже 5 Ом или обрыв цепи свидетельствуют о перегорании проводки. Нормальные значения при отсутствии вращения вала подтверждают заклинивание подшипников или засор капиллярной системы.<br>
+<br>Изучите состояние емкостного элемента. Потемнение контактов или запах гари – явные признаки перегрева электронных компонентов. При видимой исправности, но отсутствии работы, измерьте емкость.<br>
+<br>Снимите термозащиту на несколько минут. Периодическое прекращение работы сигнализирует о проблемах. Отсутствие реакции подтверждает необходимость диагностики платы управления.<br>
+Диагностика поломок компрессора
+<br>Проверьте, запускается ли мотор при включении устройства. Гудение без движения указывает на блокировку.<br>
+<br>Измерьте сопротивление обмоток мультиметром. Разница более 10% говорит о поломке.<br>
+<br>Подайте напряжение напрямую на клеммы, минуя управляющую плату. Если механизм исправен, он включится.<br>
+<br>Проанализируйте ток потребления. Колебания или нулевые показатели говорят о поломке.<br>
+<br>Проверьте давление на выходе. Снижение эффективности означает износ.<br>
+<br>Проверьте температуру корпуса. Перегрев говорит о засоре.<br>
+<br>Оцените звук. Металлический стук, скрежет или неравномерный шум говорят о повреждении подшипников или клапанов.<br>
+Диагностика механических дефектов
+<br><br>
+<br>Проверьте целостность корпуса. Разгерметизация вызывает потери.<br>
+<br>Убедитесь в надежности. Проблемы с креплениями вредят механизму.<br>
+<br>Прокрутите вал вручную. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.<br>
+<br>Протестируйте обмотки. Отклонение от нормы (обычно 2–20 Ом) сигнализирует о межвитковом замыкании или обрыве.<br>
+<br>Прослушайте работу при включении. Громкий гул, щелчки или неравномерный шум – признаки деформации ротора, дисбаланса или поломки клапанов.<br>
+<br>Измерьте давление. Проблемы подтверждают поломку.<br>
+<br>Контролируйте смазку. Металлическая стружка в масле – явный симптом разрушения деталей.<br>
+Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора
+<br><br>
+<br>Измерьте напряжение на контактах. Выберите правильный режим тестера. Замкните цепь. Корректные показатели – 220 В.<br>
+<br>Проверьте нагрузку. Примените специальный инструмент. Настройте прибор. Норма – 4–10 А. Отклонение от нормы указывает на неисправность.<br>
+<br>Зафиксируйте параметры для анализа. Сравните полученные данные с паспортными значениями компрессора. Если напряжение в норме, но ток превышен, это свидетельствует о механической поломке или износе.<br>
+
+
+Наименование
+Нормативные значения
+
+
+Электрическое напряжение
+от 198 до 242 вольт
+
+
+Ток
+4–10 А
+
+
+<br>Когда напряжение отсутствует, проверьте кабели, релейные элементы и защитные устройства. При нулевом токе при работающем напряжении возможен разрыв обмотки.<br>
+Анализ звуков и вибраций при запуске компрессора
+<br><br>
+<br>Во время включения следите за такими симптомами поломки:<br>
+
+Резкие щелчки или скрежет – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе.
+Неравномерная вибрация – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией.
+Писк или свист – говорит о проблемах с приводом или разгерметизацией.
+Прерывистый гул – указывает на проблемы со смазочной системой или забитый фильтрующий элемент.
+
+<br>С целью проверки:<br>
+
+Произведите старт вхолостую.
+Убедитесь в достаточности масла и чистоте фильтрующего элемента.
+Используйте стетоскоп для локализации источника посторонних шумов.
+
+<br>Полные параметры и способы проверки содержатся в [документации ASHRAE](https://www.ashrae.org/).<br>
+Проверка компрессора при ручном управлении
+<br>Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Примените защиту на 5-10 ампер для безопасности. Включите оборудование и контролируйте его состояние. Когда двигатель работает без подачи воздуха, осмотрите клапанные механизмы. Если агрегат не стартует, проверьте целостность электрических цепей. Исправный мотор демонстрирует сопротивление в указанных пределах.<br>
+<br>Оцените параметры нагнетания с помощью измерителя. Рабочий агрегат выдаёт не менее 5-6 бар. Когда параметры не соответствуют норме, осмотрите механические компоненты. Проверьте количество смазки в масляном отсеке. Его недостаток вызывает перегрев и износ деталей.<br>
+<br>Выявите аномальные звуки. Стук или скрежет указывают на повреждение подшипников или шатунно-поршневой группы. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Высокая температура сигнализирует о проблемах.<br>
+<br>Замените воздушный фильтр, если он загрязнен. Убедитесь в отсутствии утечек в магистралях. Исключите потери давления через запорные устройства. При нестабильной работе изучите релейный блок. Неисправность вызывает прерывистый режим.<br>
+Диагностика впускных и выпускных характеристик
+<br><br>
+<br>Закрепите контрольные устройства на магистралях. Стандартные значения: впуск – 0.2-0.5 бар, выпуск – 6-12 бар. Ротационные системы демонстрируют 0.4-0.8 и 7-15 бар.<br>
+<br>Малый дифференциал сигнализирует о неисправности. Если параметры не меняются, требуется ремонт. Снижение производительности указывает на дефект.<br>
+<br>Для точной диагностики:<br>
+<br>Этап 1: Снимите показания при различных условиях.<br><br>
+<br>Шаг 2: Сравните данные с технической документацией модели.<br><br>
+<br>Действие 3: Исключите потери давления.<br>
+<br>Колебания показаний манометра (превышая 1 бар/сек) говорят о неисправности редукционного клапана или дефектах в поршневом блоке. Стабильно низкие значения в каждой магистрали предполагают тестирование электрического привода и переключателя.<br>
+Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем
+<br>Отключите питание электронных модулей, оставив только механическую часть компрессора. В случае стабильной работы механизма, проблема связана с контроллерами.<br>
+
+Тестирование вольтажа: Используйте мультиметр для замера на клеммах мотора. Оптимальные значения – 220-240В в рабочем состоянии.
+Оценка шумов: Резкий гул или щелчки при старте указывают на заклинивание ротора.
+Мониторинг температуры: Температура корпуса не может превышать 60°C на протяжении первых трех минут функционирования.
+
+<br>Для комплексной диагностики релейных блоков и контроллеров нужно [узкопрофильные устройства](https://aryaq.com/agent/jarrodosburn6/). Дефекты механических узлов нередко приводят к дрожанию или протечке масла.<br>
+
+Отключите штекеры управляющего модуля.
+Подайте питание напрямую на обмотки.
+Зафиксируйте время непрерывной работы до автоматического отключения (оптимальное время – 8-12 минут).
+
+<br>