Измерьте давление на входном и выходном патрубках. В случае, если перепад давления ниже 30% от стандарта, вероятна утечка или износ механических частей. Манометр должен показывать стабильные цифры – резкие изменения говорят о проблемах с поршнями.
Обратите внимание на шумы при работе устройства. Стук, тряска или прерывистый шум указывают на проблемы с механической частью. Неполадки в электронике проявляются щелчками или отсутствием запуска.
Определите сопротивление проводов двигателя тестером. Показатели ниже 5 Ом или обрыв цепи свидетельствуют о перегорании проводки. Нормальные значения при отсутствии вращения вала подтверждают заклинивание подшипников или засор капиллярной системы.
Изучите состояние емкостного элемента. Темные следы или гарь указывают на перегрев. Когда внешне все нормально, но мотор не включается, протестируйте параметры.
Отключите защитный термостат на 3-5 минут. Автоматическое выключение через интервалы говорит о перегреве. Когда изменений нет, ищите неисправность в электронике.
Как выявить неисправность механической части
Попробуйте запустить агрегат. Если слышен гул, но вращения нет, вероятно, заклинило механическую часть.
Протестируйте обмотки тестером. Превышение нормы означает проблемы.
Подайте напряжение напрямую на клеммы, минуя управляющую плату. Если механизм исправен, он включится.
Измерьте силу тока. Колебания или нулевые показатели говорят о поломке.
Измерьте напор. Низкие показатели указывают на проблему.
Проверьте температуру корпуса. Высокие значения означают неполадки.
Прослушайте работу. Шумы свидетельствуют о неисправности.
Диагностика механических дефектов
Изучите поверхность. Нарушение герметичности приводит к утечке хладагента и падению давления.
Проверьте крепления и подвески. Проблемы с креплениями вредят механизму.
Проверьте движение. Проблемы при вращении говорят о неполадках.
Замерьте сопротивление обмоток мультиметром. Некорректные значения указывают на проблему.
Прослушайте работу при включении. Громкий гул, щелчки или неравномерный шум – признаки деформации ротора, дисбаланса или поломки клапанов.
Используйте манометр для замера давления на входе и выходе. Проблемы подтверждают поломку.
Изучите состояние масла. Металлическая стружка в масле – явный симптом разрушения деталей.
Диагностика питания
Проверьте параметры сети. Убедитесь, что мультиметр установлен в режим измерения переменного напряжения. Замкните цепь. Корректные показатели – 220 В.
Измерьте ток, потребляемый устройством. Используйте токоизмерительные клещи или мультиметр с функцией замера тока. Установите диапазон, превышающий ожидаемое значение. Норма – 4–10 А. Ошибки говорят о проблеме.
Сохраните данные. Сравните полученные данные с паспортными значениями компрессора. Если напряжение в норме, но ток превышен, это свидетельствует о механической поломке или износе.
Параметр Нормативные значения
Вольтаж в пределах 198-242 вольт
Ток в диапазоне 4-10 ампер
Если нет напряжения на клеммах, осмотрите провода, реле и предохранители. Когда ток не течёт, но напряжение есть, скорее всего, оборвана обмотка мотора.
Анализ звуков и вибраций при запуске компрессора
При запуске компрессора обратите внимание на следующие признаки неисправности:
Сильные удары или скрип – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе. Неравномерная вибрация – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией. Пронзительный шум – указывает на пробуксовку ременной передачи или утечку. Пульсирующий гудок – может означать низкий уровень смазки или загрязнённый фильтр.
С целью проверки:
Произведите старт вхолостую. Проверьте уровень масла и состояние воздушного фильтра. Примените акустический прибор для поиска шумов.
Подробные технические характеристики и методы диагностики приведены в технических материалах ASHRAE.
Проверка компрессора при ручном управлении
Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Установите предохранительное устройство соответствующего номинала. Включите оборудование и контролируйте его состояние. Если мотор функционирует, но воздух не нагнетается, проверьте клапаны на износ или засорение. Если компрессор не включается, измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Нормальное значение для рабочего состояния – 10–30 Ом.
Проконтролируйте давление на выходе манометром. Рабочий агрегат выдаёт не менее 5-6 бар. Если давление ниже, проинспектируйте поршневую группу и уплотнительные кольца. Убедитесь в достаточном уровне масла. Нехватка смазочного материала ускоряет износ.
Оцените акустические характеристики. Стук или скрежет указывают на повреждение подшипников или шатунно-поршневой группы. Деактивируйте систему, оцените температуру. Высокая температура сигнализирует о проблемах.
Замените воздушный фильтр, если он загрязнен. Проверьте герметичность соединений шлангов. Проверьте клапаны на разгерметизацию. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Его некорректная работа приводит к частым остановкам.
Проверка давления на входе и выходе компрессора
Закрепите контрольные устройства на магистралях. Нормальные показатели для большинства поршневых моделей: всасывание – 0.2–0.5 бар, нагнетание – 6–12 бар. Винтовые агрегаты выдают 0.4–0.8 бар на входе и 7–15 бар на выходе.
Недостаточный перепад говорит о проблемах. Отсутствие изменений при запуске двигателя – признак поломки механической части. Низкие показатели говорят о проблемах.
С целью выявления неполадок:
1. Проведите измерения в разных режимах.
Шаг 2: Проанализируйте соответствие спецификациям.
3. Убедитесь в целостности соединений.
Колебания показаний манометра (свыше 1 бар в секунду) говорят о неисправности редукционного клапана или повреждении поршневой группы. Устойчиво низкие параметры на всех шлангах нуждаются в диагностике электродвигателя и реле.
Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем
Отсоедините управляющие платы, сохранив лишь механику устройства. При исправной работе системы, неисправность кроется в управляющей системе.
Контроль электрических параметров: Задействуйте измерительный прибор для проверки напряжения. Оптимальные значения – 220-240В в рабочем состоянии. Оценка шумов: Нехарактерные звуки в начале работы говорят о механическом заедании. Проверка нагрева: Корпус не должен нагреваться выше 60°C на протяжении первых трех минут функционирования.
Для комплексной диагностики релейных блоков и контроллеров нужно специализированное оборудование. Механические поломки часто сопровождаются вибрацией или утечкой масла.
Отключите штекеры управляющего модуля. Обеспечьте прямое энергоснабжение двигателя. Отследите продолжительность функционирования до выключения (оптимальное время – 8-12 минут).